Analisis perkara utama struktur produk pencawang kabin pasang siap
Berkenaan reka bentuk kapasiti galas beban asas, pencawang jenis kabin pasang siap biasanya terdiri daripada tiga komponen utama: ruang voltan tinggi, ruang transformer, dan ruang voltan rendah. Jumlah berat transformer kebanyakannya melebihi 5 tan, yang akan memberi tekanan yang besar pada kapasiti galas beban kabin. Oleh itu, struktur tapak adalah sangat penting. Ia perlu mempunyai kapasiti galas beban yang baik untuk memenuhi keperluan kebolehpercayaan yang tinggi dalam pelbagai aspek seperti penetapan dan pengangkatan. Pencawang jenis kabin pasang siap menggunakan keluli berbentuk H sebagai rangka dalam struktur sokongan utama tapak. Berbanding dengan keluli berbentuk I biasa, keluli berbentuk H mempunyai kerataan yang lebih baik, yang boleh mengurangkan ubah bentuk semasa proses kimpalan sehingga tahap tertentu, dan juga mudah untuk menggerudi lubang skru untuk memasangnya. Begitu juga, jenama keluli berbentuk H yang sama juga dipilih untuk bahagian ruang transformer yang sepadan untuk mengagihkan berat transformer yang lebih berat ke seluruh tapak, sekali gus meningkatkan ketegaran galas beban.
Dari segi reka bentuk pengedap, kabin pencawang jenis kabin pasang siap mesti memenuhi tahap perlindungan IP54. Untuk reka bentuk struktur, struktur pengedap badan pintu boleh alih adalah yang paling penting. Struktur bertutup dua kali sering digunakan untuk menyekat benda asing atau titisan air dari luar badan pintu.
Dari segi reka bentuk struktur tahan kakisan, kerana kebanyakan pencawang jenis kabin pasang siap dipasang di persekitaran yang keras di tapak, perlindungan kakisan di dalam dan di luar kabin adalah penting. Contohnya, untuk memastikan kesesuaian untuk persekitaran marin, tiub segi empat sama mesti dikimpal bersama untuk mewujudkan struktur yang benar-benar tertutup. Ini menghalang kakisan daripada merebak dari dalam dan berpotensi menyebabkan salutan luar gagal. Pengikat Dacromet digunakan terutamanya pada bahagian luar kabin, memenuhi keperluan kakisan sambil mengelakkan "rampasan" yang boleh berlaku dengan penggunaan pengikat keluli tahan karat yang meluas.
Reka bentuk sokongan bar bas, yang menghubungkan bar bas antara petak voltan tinggi dan petak transformer, menghasilkan daya elektrodinamik semasa operasi, yang boleh mengubah bentuk atau merosakkan konduktor dan peralatan. Apabila arus mengalir melalui konduktor, ia menghasilkan medan magnet di sekelilingnya. Medan magnet ini boleh bertindak pada konduktor lain, menghasilkan daya tarikan atau tolakan, yang dikenali sebagai daya elektrodinamik. Jika daya elektrodinamik antara dua konduktor selari terlalu besar, ia boleh menyebabkan konduktor bergetar atau bersentuhan, merosakkan peralatan dan menjejaskan kestabilan penghantaran kuasa. Mengira daya elektrodinamik melibatkan mempertimbangkan pelbagai faktor, termasuk magnitud dan arah arus, spesifikasi bar bas, jarak dan keadaan persekitaran. Untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh daya elektrodinamik, reka bentuk ini menggabungkan penyambung di bahagian atas bar bas yang mudah dilaraskan dan diperkukuh, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 4. Pengujian telah menunjukkan bahawa penyambung ini berkesan menghapuskan kesan buruk daya elektrodinamik.
Bilik transformer menggunakan sistem pengudaraan paksa untuk mengekalkan peningkatan suhu yang stabil dalam julat yang ditentukan. Isipadu udara yang sesuai dikira berdasarkan kuasa pelesapan haba peralatan dalaman utama, keadaan operasi sebenar transformer, dan keperluan pengguna, dengan margin reka bentuk yang mencukupi. Di dalam bilik transformer, saluran udara yang bersih mesti disusun secara strategik untuk memastikan aliran udara yang tidak terhalang. Reka bentuk pengudaraan juga mempertimbangkan pemilihan bahan, susun atur dan pemasangan, penyelenggaraan dan pembersihan, dan keperluan kawalan hingar untuk memastikan keselamatan, kestabilan dan kecekapan keseluruhan sistem pengudaraan.